Mpanamboatra ampahany plastika Tier-2 ho an'ny fiara Indiana: Mampihena ny fatiantoka angovo hidraolika amin'ny alàlan'ny VG Internal Gear Pump + Fanavaozana ny motera servo mivantana

VICKS VG Paompy fitaovana anatiny — namboarina tamin'ny milina voafaritra tsara ho an'ny fanaterana hidraulika mahomby sy tsy dia mitempo firy amin'ny rafitra IMM nohavaozina.

1. Ny fako miafina ao amin'ny rihana IMM Tier-2 any India

Mandehana mamaky ny toerana fanamboarana plastika Tier-2 ao Pune, Gurugram, na Chennai mandritra ny fiasana amin'ny tolakandro dia ho renao izany: ny feo tsy tapaka sy tsy misy entana avy amin'ny motera induction 30 kW izay mihodina amin'ny fifindran-toerana raikitra. Paompy Vane, na dia mandritra ny fampangatsiahana sy ny dingana fanokafana bobongolo aza rehefa tsy ilaina ny fikorianan'ny rano. Izany no feon'ny herinaratra very maina, ary mitentina an'arivony ropia isan-taona ho an'ireo mpamatsy singa fiara Indiana. Araka nyTopimaso momba ny sehatry ny fiarakodia an'ny India Brand Equity FoundationNihoatra ny 70 miliara dolara amerikana ny indostrian'ny singa fiara any India tamin'ny taona 2024, ary ireo mpanao lasitra Tier-2 sy Tier-3 no nitana anjara betsaka tamin'ny rojo famatsiana singa plastika. Na izany aza, maro amin'ireo fivarotana ireo no mbola mampiasa sehatra IMM hidraulika izay natao tamin'ny taona 1990, ela be talohan'ny nahatonga ny fahombiazan'ny angovo ho fepetra takiana amin'ny fividianana ho an'ny mpanadihady OEM.

Ao amin'ny IMM hidraolika mahazatra, ny motera induction dia miasa amin'ny 1450 RPM raikitra na inona na inona ny filàna tsingerina tena izy. Ny paompy dia manome fikorianan-drano feno tsy tapaka, ary ny valva throttle na valva proportional dia mamadika ny menaka be loatra hiverina any amin'ny tanky mandritra ny dingana tsy dia ilaina toy ny fampangatsiahana, ny plasticizing, ary ny fanokafana bobongolo. Io fikorianan'ny bypass io dia miteraka hafanana ao amin'ny menaka hidraolika, izay tsy maintsy esorina amin'ny alàlan'ny chiller na cooler menaka - fandaniana angovo faharoa izay mifanaraka amin'ny fitsipiky ny fandavana mafana voalaza ao amin'ny Fenitra sy torolalana avy amin'ny ASHRAE ho an'ny rafitra fampangatsiahana indostrialy — mampitombo bebe kokoa ny faktioran-jiro isam-bolana. Mahalana vao mihoatra ny 30-35% ny fahombiazan'ny rafitra manontolo amin'ny endrika toy izany, midika izany fa isaky ny angovo elektrika 100 ampiasaina, dia singa 30-35 ihany no tena manao asa mahasoa ao amin'ny lasitra. Ny ambiny dia ariana ho hafanana, tabataba ary hovitrovitra — izay samy manimba ny androm-piainan'ny singa ary mampitombo ny fotoana tsy fiasana tsy voalamina.

Ho an'ny IMM hidraolika 200 taonina mahazatra izay miasa amin'ny fiovan'ny asa roa (16 ora/andro) amin'ny tahan'ny indostrialy ao Maharashtra eo amin'ny Rs 9-11 isaky ny kWh, ny fandaniana herinaratra isan-taona dia mety hihoatra ny Rs 8-12 lakh isaky ny milina. Rehefa mampiasa milina 15-25 toy izany ny mpanao lasitra Tier-2, dia mihoatra mora foana ny Rs 1.5-2.5 crore ny fandaniana angovo isan-taona, tarehimarika izay manimba mivantana ny tombom-barotra efa manify ao amin'ny tarika EBITDA 6-10% mahazatra ny mpanao lasitra singa fiara Indiana. Ny fanontaniana dia tsy ny hoe tokony handaminana io fako io ve, fa ny fomba hanaovana izany tsy misy fanoloana ny andian-milina manontolo - ary eo indrindra no ahafahan'ny fanavaozana hidraolika mikendry ny hahazo tombony be dia be.

2. Nahoana ny paompy VG Internal Gear no rafitra paompy mety amin'ny fanavaozana

Ny fototry ny fanavaozana angovo hidraolika rehetra dia ny paompy mihitsy, ary tsy mitovy avokoa ny maritrano paompy rehetra raha ny momba ny fifanarahana amin'ny fanavaozana. Ny paompy fitaovana anatiny VG, izay namboarina manokana ho an'ny fampiharana hidraolika servo-driven, dia manolotra fitambaran'ny pulsation ambany, hafainganam-pandeha malalaka, ary fandeferana ho an'ny menaka miovaova viscosity izay mahatonga azy io ho mifanaraka manokana amin'ny toe-javatra fanavaozana IMM Indiana. Tsy toy ny paompy fitaovana ivelany, izay mijaly amin'ny fivoahana anatiny ambony kokoa amin'ny hafainganam-pandeha ambany ary miteraka ripple tsindry lehibe, ny endrika crescent-seal an'ny paompy fitaovana anatiny VG dia mitazona ny fahombiazan'ny volumetric mihoatra ny 92% na dia amin'ny hafainganam-pandehan'ny motera ambany hatramin'ny 200 RPM aza. Midika izany fa afaka mijanona amin'ny fikorianan'ny akaiky ny aotra ny paompy mandritra ny dingana fampangatsiahana tsy mandalo ny menaka, ary miakatra amin'ny fifindrana feno ao anatin'ny milisegondra rehefa mitaky izany ny tsingerin'ny tsindrona na ny clamp.

Ny toetran'ny paompy anatiny VG izay tsy dia mipoaka loatra dia tena zava-dehibe ho an'ny kojakoja plastika ho an'ny fiara, izay anarahan'ny ekipa OEM ny fanaraha-maso ny kalitaon'ny ety ivelany sy ny fandeferana amin'ny refy mandritra ny fanaraha-maso ataon'ny mpamatsy. Ny fiovaovan'ny tsindry ao amin'ny faritra hidraolika dia midika mivantana ho fiovaovan'ny tsindry amin'ny tsindrona, izay mety hiteraka tifitra fohy, marika milentika, ary tselatra amin'ny singa namboarina. Amin'ny alàlan'ny fanomezana fikorianan'ny tsindry latsaky ny 2% manomboka amin'ny tampony ka hatramin'ny tampony - raha oharina amin'ny 8-12% mahazatra amin'ny paompy vane - ny Paompy fifindrana anatiny VG manatsara ny tsy fitoviana amin'ny ampahany nefa tsy mitaky fanovana ny lasitra, ny fitaovana, na ny masontsivana amin'ny dingana.

Ho an'ireo mpanao lasitra Tier-2 any India, ny tombony azo ampiharina dia ny hoe ny paompy VG anatiny dia fanoloana mora foana ny paompy vane efa misy. Ny dian-tongotra fametrahana, ny fampifandraisana shaft, ary ny firafitry ny port dia natao hifanaraka amin'ny lamina SAE mahazatra ampiasaina amin'ny ankamaroan'ny sehatra IMM hidraulika vita any Shina, Taiwan, ary India izay manjaka amin'ny tsena Indiana. Izany dia manafoana ny filàna takelaka adaptatera manokana na fanovana ny base-frame, mampihena ny fotoana fametrahana ho 2-3 andro isaky ny milina ary mitazona ny fahatapahan'ny famokarana ho faran'izay kely indrindra - fiheverana tena ilaina ho an'ny atrikasa manana fandaharam-potoana fanaterana tery ho an'ny mpanjifa OEM fiara.

3. Motera Servo Mivantana: Manafoana ny Loop Very Valve Throttle

Ny fanoloana ny paompy irery dia tsy mamaha ny olan'ny angovo. Ny motera induction fixed-speed izay mampandeha ny paompy dia mitovy amin'ny meloka satria tsy afaka manova ny vokatra azony mba hifanaraka amin'ny filàna tsingerina eo no ho eo. Eto no idiran'ny motera servo direct drive amin'ny maha-singa faharoa manova ny retrofit azy. Ny motera servo direct drive, tsy toy ny configuration fehikibo na gear-reduced, dia mifandray mivantana amin'ny shaft paompy, ka manafoana ny fatiantoka amin'ny fifindrana izay hita ao amin'ny fifandraisana mekanika. Ny tena zava-dehibe dia ny fanaraha-maso ny torque sy ny hafainganam-pandehan'ny motera servo mihidy dia ahafahany mihodina ny paompy VG internal gear amin'ny hafainganam-pandeha ilaina mba hanomezana ny fikorianan'ny rivotra sy ny tsindry takian'ny dingana tsirairay amin'ny tsingerin'ny tsindrona - tsy mihoatra, tsy latsaka.

Mandritra ny dingana fampangatsiahana, izay mazàna mitentina 30-50% amin'ny fotoana tsingerina manontolo amin'ny kojakoja plastika fiara, ny motera servo dia mijanona tanteraka na mihodina amin'ny hafainganam-pandeha kely indrindra, mandany ampahany kely amin'ny heriny voafaritra. Mandritra ny dingana fampidirana sy fitazonana, ny motera dia mihafaingana haingana mba hanomezana fikorianan'ny rivotra sy tsindry avo lenta, avy eo dia mihena haingana toy izany koa rehefa mifarana ny dingana. Ity fandidiana araka ny fangatahana ity dia manafoana tanteraka ny tadivavarana bypass valve izay tompon'andraikitra amin'ny ankamaroan'ny fandaniam-bola amin'ny rafitra hidraulika mahazatra. Ny motera servo mivantana mahatratra izany amin'ny alàlan'ny teknolojia motera synchronous andriamby maharitra (PMSM) miaraka amin'ny endrika rotor tsy fahita firy izay manome hakitroky ny torque avo lenta sy valiny dinamika haingana amin'ny hafainganam-pandeha midadasika.

Raha lazaina amin'ny teny azo ampiharina, ny fanavaozana ny motera servo mivantana dia manova ny IMM hidraolika avy amin'ny milina mandany herinaratra tsy tapaka ho milina mandany herinaratra miovaova. Ny fandaniana angovo dia mifanaraka amin'ny filàna famokarana tena izy fa tsy raikitra amin'ny fahafahan'ny motera. Ho an'ireo mpanao lasitra Tier-2 Indiana izay mampiasa fifangaroan'ny piesy fiara kely sy lehibe amin'ny milina iray ihany - toe-javatra mahazatra rehefa zaraina amin'ny programa mpanjifa maro ny fitaovana - ity fahaiza-manao ity dia midika ho fitsitsiana lehibe amin'ny tsingerina maivana kokoa izay nandanian'ny milina angovo saika mitovy amin'ny tamin'ny tsingerina mavesatra. Ny fahafahan'ny motera servo mamerina amin'ny laoniny dia mamerina ny angovo kinetika mandritra ny dingana fihenan'ny hafainganam-pandeha, ka mampihena bebe kokoa ny fandaniana madio.

4. Fandrefesana ny ROI: Fandinihana tranga fanavaozana IMM Indiana 200 taonina

Mba hahafahana manome porofo ara-barotra mandresy lahatra momba ny fandaniana renivola rehetra ao anatin'ny tontolo voafetra ara-bola ho an'ny mpanao lasitra Tier-2, dia tsy maintsy mazava tsara ny tarehimarika. Diniho ny toe-javatra iray maneho izany: IMM hidraolika 200 taonina ao amin'ny atrikasa singa fiara any Pune izay mampiasa kojakoja ABS sy PP ho an'ny OEM kodiarana roa. Miasa roa ora isam-bolana ny milina, 26 andro isam-bolana, miaraka amin'ny fotoana tsingerina antonony 28 segondra ary ny dingana fampangatsiahana dia maka 40% amin'io tsingerina io. Ny firafitra efa misy dia mampiasa motera induction 30 kW miaraka amin'ny paompy vane mihetsika raikitra, izay misintona eo amin'ny 22 kW eo ho eo mandritra ny famokarana (lehibe loatra ny motera, toy ny mahazatra amin'ny milina tranainy).

Aorian'ny fanamboarana ny paompy VG anatiny sy ny motera servo mivantana, dia mihena ho 9 kW eo ho eo ny herin'aratra antonony ampiasaina mandritra ny famokarana, miaraka amin'ny fandaniana efa ho aotra mandritra ny dingana tsy fiasana sy ny dingana fisokafan'ny bobongolo. Ny fitsitsiana angovo dia eo amin'ny 55-60% eo ho eo, izay amin'ny tahan'ny indostrialy mifangaro Rs 10/kWh sy 416 ora/volana fiasana dia miteraka fitsitsiana isam-bolana eo amin'ny Rs 54,000 isaky ny milina. Ny fampiasam-bola amin'ny fanamboarana, anisan'izany ny paompy VG, ny motera servo, ny fitaovana elektronika, ary ny asa fametrahana, dia matetika latsaka eo amin'ny Rs 4-6 lakh arakaraka ny haben'ny milina sy ny firafiny. Amin'io tahan'ny fitsitsiana io, ny fe-potoana famerenana dia eo amin'ny 8-11 volana eo ho eo - ao anatin'ny tokonam-baravarana 12 volana izay heverin'ny ankamaroan'ny ekipa mpamatsy vola Indiana Tier-2 fa azo ekena ho an'ny capex amin'ny rihana famokarana.

Mihoatra lavitra noho ny fitsitsiana herinaratra ny ROI. Ny fihenan'ny mari-pana menaka dia manafoana ny filàna "oil cooler" amin'ny milina maro, ka mitsitsy Rs 15,000-25,000 fanampiny isan-taona amin'ny angovo sy ny fikojakojana ny "compressor cooler". Ny fihenan'ny mari-pana menaka koa dia manalava ny androm-piainan'ny menaka hidraolika avy amin'ny elanelam-potoana fanoloana mahazatra 18 volana ho 30-36 volana, mampihena ny fandaniana isan-taona amin'ny fividianana menaka. Ny fiasan'ny motera servo mangina kokoa - matetika 10-15 dB ambany noho ny motera induction mitovy amin'izany - dia manatsara ny tontolo iainana ao amin'ny toeram-piasana ary mety handray anjara amin'ny fanarahana ny fetran'ny tabataba any am-piasana. Rehefa raisina an-tsaina ny fitsitsiana faharoa rehetra, dia mihafohy kokoa ny famerenana mahomby, ka mahatonga ny fanavaozana ho iray amin'ireo fampiasam-bola ROI ambony indrindra azon'ny mpanao molde fiara Indiana Tier-2 ankehitriny.

5. Fizotran'ny fametrahana: Fampihenana ny fotoana tsy fiasana amin'ny rihana famokarana miasa

Ny iray amin'ireo fanoherana mahazatra indrindra apetraky ny mpitantana ny famokarana ao amin'ny mpanao molde Indian Tier-2 rehefa mieritreritra ny fanamboarana hidraolika dia ny tsy fahafahana miasa. Isaky ny adiny iray tsy ahafahana manao fanamboarana ny milina dia adiny iray very vokatra, ary ho an'ny orinasa miasa amin'ny fandaharam-potoana fanaterana ara-potoana miaraka amin'ny fehezan-dalàna momba ny sazy, ny tsy fahafahana miasa maharitra dia mety hampihena ny tombony ara-bola azo avy amin'ny fanamboarana mihitsy. Ny VICKS Servo dia mamaha io olana io amin'ny alàlan'ny fomba fametrahana voarafitra izay mitazona ny tsy fahafahana miasa ny milina ho 2-3 andro fara-fahakeliny isaky ny singa, ary ny ankamaroan'ny asa fanomanana dia vita any ivelan'ny toerana.

Manomboka amin'ny fanadihadiana mialoha ny fametrahana ny fizotran'ny asa izay anaovan'ny injenieran'ny serivisy VICKS fanaraha-maso ny faritra hidraulika efa misy, manamarina ny refin'ny fametrahana paompy, mandrefy ny haben'ny rafitry ny motera, ary mandinika ny takelaka elektrika an'ny milina mba hahitana ny toerana fampidirana ny fiara. Mifototra amin'ity fanadihadiana ity, kitapo fanamboarana efa voaangona mialoha — anisan'izany ny Paompy fifindrana anatiny VG, motera servo mivantana, mpanara-maso ny servo drive, tariby, ary adaptatera hidraolika — dia omanina ary alefa any amin'ny toeram-panamboarana. Amin'ny andro fametrahana, ny motera induction sy ny paompy vane efa misy dia esorina ho singa iray, ny paompy VG sy ny fivorian'ny motera servo dia afatotra amin'ny toerany amin'ny alàlan'ny fitaovana fametrahana efa mifanaraka aminy, ny tariby hidraolika dia averina averina, ary ny servo drive dia ampifandraisina amin'ny takelaka elektrika efa misy.

Ny dingana fanombohana dia ahitana ny fanitsiana ny tsindry, ny fanamarinana ny fikorianan'ny herinaratra, ary ny fandrefesana ny herinaratra isaky ny tsingerina mba hanamarinana ny vinavinan'ny fitsitsiana angovo. Mampiasa fitaovana famakafakana herinaratra anatiny ireo injenieran'ny VICKS mba hampitahana ny fanjifana angovo mialoha ny fanamboarana sy aorian'ny fanamboarana amin'ny lasitra sy ny dingana mitovy, ka manome tatitra momba ny fitsitsiana voarakitra an-tsoratra ho an'ny mpanao lasitra izay azo zaraina amin'ny mpanjifa OEM ho porofon'ny fanatsarana ny fahombiazan'ny angovo. Ho an'ireo mpanao lasitra izay te-hanavao milina maromaro, dia azo alamina ny fandaharam-potoana izay anaovana fanamboarana milina iray isan-kerinandro, mba hahazoana antoka fa tsy hihena mihoatra ny 5-10% ny fahafaha-mamokatra amin'ny fotoana rehetra. Ity fomba fiasa miandalana ity dia mifanaraka indrindra amin'ny zava-misy iainan'ny orinasa Indiana Tier-2 izay kely ny tombom-barotra amin'ny fotoana tsy fiasana ary voafetra ny fahafaha-mandamina ny fandaharam-potoana noho ny fanoloran-tena amin'ny fanaterana OEM.

6. Fanarahana ny fenitra OEM sy ny fametrahana ny faharetana ho an'ny mpamatsy Indiana Tier-2

ny Indostrian'ny fiara Indiana Miovaova ny fomba fanombanana sy fifantenana ireo mpamatsy Tier-2 sy Tier-3 ataon'ny OEM. Ankoatra ireo fepetra mahazatra momba ny vidiny, ny kalitao ary ny fahatokisana ny fanaterana, ireo OEM lehibe dia mampiditra ny fahombiazan'ny angovo sy ny metrika momba ny dian-tongotra karbônina ao amin'ny karatra isa ho an'ny mpamatsy azy ireo. Io fironana io dia tarihin'ny fanoloran-tena ESG manerantany avy amin'ireo orinasa ray aman-dreny (Toyota, Volkswagen, Hyundai, sy ny hafa manana orinasa Indiana) ary ny fifantohana ara-dalàna ataon'i India amin'ny fahombiazan'ny angovo indostrialy eo ambanin'ny tetikasa Perform, Achieve, and Trade (PAT) an'ny Bureau of Energy Efficiency, izay mandrakotra ny sehatry ny fanodinana plastika sy fingotra ankehitriny. Ho an'ireo mpanao lasitra Tier-2, ny fampisehoana fa nohavaozina ho an'ny fahombiazan'ny angovo ny fitaovana famokarana azy ireo dia tsy zavatra mahafinaritra intsony - lasa filàna fifaninanana izany.

Fanavaozana ho amin'ny rafitra toy ny Milina servo mitambatra Albert, izay mampifangaro motera servo, fiara mifono vy anatiny, ary paompy fitaovana anatiny VG ao anaty singa tokana, dia mametraka ny fitaovana Tier-2 ho fitaovana maoderina mandritra ny fanaraha-maso ny mpamatsy OEM. Ireo ekipa mpanara-maso avy amin'ny orinasa toa ny Tata Motors sy Maruti Suzuki dia mangataka hatrany ny angon-drakitra momba ny fanjifana angovo isaky ny ampahany, ary ny fanavaozana servo-hydraulic dia manome fihenam-bidy azo refesina sy azo jerena izay azo soratana sy taterina. Ny maritrano mitambatra dia manamora ny tatitra momba ny angovon'ny mpanao pirinty ihany koa satria ny firaketana angon-drakitra tafiditra ao amin'ny fiara mifono vy servo dia mirakitra ny fanjifana herinaratra amin'ny fotoana tena izy ho an'ny tsingerina tsirairay, ahafahana mizara ny fandaniana angovo isaky ny ampahany tsy misy fitaovana fanampiny.

Ankoatra ny fanarahana ny fanaraha-maso, ny fametrahana ny faharetana dia manana lanja ara-barotra azo ampiharina. Ireo mpanao lasitra Indiana Tier-2 izay afaka mampiseho fanjifana angovo ambany kokoa isaky ny ampahany dia manana toerana tsara kokoa hahazoana orinasa vaovao avy amin'ireo OEM izay mikatsaka mafy ny hampihena ny dian-tongotra karbônina amin'ny rojo famatsiana azy ireo. Ao anatin'ny tsena izay mifaninana amin'ny fonosana fitaovana mitovy ireo mpanao lasitra maromaro, ny fahafahana mampiseho fandaniana angovo 50% ambany kokoa isaky ny ampahany dia mety ho ny mampiavaka azy izay mitarika amin'ny fanapahan-kevitra momba ny famatsiana. Ho an'ireo mpanao lasitra mikendry ny tsena fanondranana, indrindra any Eropa izay manomboka misy fiantraikany amin'ny fanapahan-kevitra momba ny famatsiana ny rafitra fanitsiana ny sisin-tany karbônina, ny fanavaozana ny fahombiazan'ny angovo dia manome tombony azo tsapain-tanana sy azo hamarinina izay manamafy ny toerana mifaninana amin'ny mpanao lasitra.

7. Ankoatra ny paompy sy ny motera: Fanatsarana ny rafitra amin'ny alàlan'ny sehatra servo mitambatra

Na dia manome fitsitsiana angovo tokana lehibe indrindra aza ny paompy fitaovana anatiny VG sy ny fanavaozana motera servo mivantana, ny fanatsarana ny rafitra dia afaka mampitombo bebe kokoa ny tombony azo. Ny sehatra servo mitambatra maoderina dia mampifangaro ny paompy, ny motera ary ny elektronika mpamily ho fonosana tokana nohatsaraina, mampihena ny fahasarotan'ny tariby, manafoana ny fatiantoka eo amin'ny singa, ary mamela ny algorithm fanaraha-maso mandroso izay mampihena bebe kokoa ny fotoana tsingerina sy ny fanjifana angovo. Ho an'ireo mpanao pirinty Tier-2 Indiana izay mikasa fandaharan'asa fanavaozana milina maro, ny fampiasana sehatra mitambatra fa tsy ny fanangonana singa tsirairay dia manolotra tombony amin'ny vidiny sy ny fahombiazana.

ny singa servo elektro-hidrolika mitambatra dia sehatra iray izay mampivondrona ny paompy VG, ny motera servo, ary ny mpanara-maso ny fiara ho ao anaty fivoriambe kely sy nosedraina tany amin'ny orinasa. Satria mifanaraka sy voalamina any amin'ny orinasa ireo singa, ny singa mitambatra dia manafoana ny fiovaovan'ny fampandehanana izay mety hitranga rehefa atambatra eo an-toerana ny singa avy amin'ny mpamatsy samihafa. Ny rindrambaiko fanaraha-maso ny singa dia misy mombamomba efa voamboatra mialoha ho an'ny lamina tsingerin'ny IMM mahazatra - anisan'izany ny fonosana rindrina manify haingam-pandeha, ny famolahana fiara mazava tsara, ary ny ampahany ara-teknika rindrina matevina - izay azo fidina sy amboarin'ny injenieran'ny fizotran'ny mpanao lasitra tsy mila fahalalana manokana momba ny fandaharana servo.

Ho an'ireo mpanao famolavolana izay mitady ambaratonga fanaraha-maso sy fampidirana angona bebe kokoa, ireo sehatra toa ny Solosaina KEBA Manome rafitra fanaraha-maso afovoany izay mitantana axe servo maromaro, manara-maso ny fanjifana angovo amin'ny fotoana tena izy, ary mifandray amin'ny MES (Manufacturing Execution System) an'ny mpanao lasitra ho an'ny fanaraha-maso sy ny tatitra momba ny famokarana. Ity ambaratongan'ny fampidirana ity dia tena sarobidy ho an'ireo mpanao lasitra Indiana Tier-2 izay mivelatra mba hamatsiana OEM manerantany ary mila mampiseho ny fahavononana amin'ny Industry 4.0 ho ampahany amin'ny dingana fanamarinana ny mpamatsy azy ireo. Ny fampifangaroana ny paompy VG, ny motera servo mivantana, ary ny sehatra fanaraha-maso mandroso dia manova ny IMM hidraulika taloha ho fananana famokarana mifandray nomerika sy mahomby amin'ny angovo - tsy misy ny fandaniana renivola sy ny fanelingelenana ny fividianana milina vaovao tanteraka.

Motera Servo VICKS Direct Drive — endrika mifanaraka amin'ny andriamby maharitra ho an'ny famaliana dinamika haingana sy fahaverezan-kery tsy misy bypass amin'ny rafitra IMM nohavaozina.